承臺混凝土澆筑現(xiàn)場。廣州日報全媒體記者黃慶 通訊員龍敏 攝
廣州日報訊 （全媒體記者黃慶 通訊員鄧聯(lián)旭、黃詩偉）昨日凌晨，經(jīng)過4小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)、中鐵二十五局承建的武梅鐵路廣東段梅州西跨梅汕客專特大橋30號墩承臺澆筑完成，標(biāo)志著廣東段首個承臺完成澆筑，為后續(xù)施工的加速推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
武梅鐵路即龍龍高鐵（福建龍巖至廣東河源龍川）武梅段，正線全長98.71公里，設(shè)計(jì)時速250公里，橋隧比達(dá)75%。線路自龍龍高鐵武平站引出，經(jīng)龍巖市武平縣，梅州市蕉嶺縣、梅縣區(qū)、梅江區(qū)，引入既有的梅州西站，與龍龍高鐵梅州至龍川段銜接。
由中鐵二十五局承建的武梅鐵路3標(biāo)段位于梅州境內(nèi)，線路長15.78公里，主要承擔(dān)14座橋梁、9座隧道、制運(yùn)架205孔箱梁以及全線約208.74公里、雙塊式無砟道床5.9公里的鋪軌任務(wù)。
龍龍高鐵由龍巖至武平段、武平至梅州段和梅州至龍川段三部分組成。此前，龍巖至武平段、梅州至龍川段已分別開通運(yùn)營。武梅鐵路建成開通后，龍龍高鐵將實(shí)現(xiàn)全線貫通，屆時龍巖至梅州、深圳、廣州將分別縮短至1小時、2.5小時、3小時，對于加快構(gòu)建閩粵兩省內(nèi)陸高鐵通道，推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和海峽兩岸融合發(fā)展具有重大意義。
(編輯： 吳嘉祺)
